Postoje ljudi koji vole automobile i ljudi koji su ravnodušni prema automobilima.Mislim da je najjače prepoznavanje automobila to što ljudi koji su ravnodušni prema automobilima mogu prepoznati automobil na prvi pogled, pa čak i na prvi pogled razlikovati određene modele.Ova vrsta memorijske točke nedvojbeno će uvelike poboljšati prepoznavanje automobila.Danas ćemo sažeti dizajne koji mogu identificirati automobil s jednim detaljem.

crvena zastava flag light

Svjetlo zastave mora biti najstariji klasični dizajn u povijesti automobilske industrije moje zemlje.Ono što je pohvalno je da Hongqi i dan danas koristi svjetlo zastave te je postao jedan od neizostavnih elemenata brenda.Također ima svoje mjesto u fazi prosvjećivanja automobila većine ljubitelja automobila.

Kao ljubitelj automobila rođen 1990-ih, svjedočio sam početnoj fazi ulaska automobila u tisuće kućanstava, a automobil koji je neodvojiv od ove faze je Hongqi CA7220.Trenutak nakon što se zastava upali, možda to nikad u životu neću zaboraviti.

Izgled ovog Hongqi CA7220 u mom sjećanju je malo nejasan.Ne mogu se sjetiti interijera.Svjetlo zastave izgleda kao da je viđeno jučer.

Važan čimbenik koji detalj čini nezaboravnim za automobil nije koliko je detalj briljantan, već to što među karakterističnim modelima ove marke uvijek postoji isti detalj koji ne može prikriti temperament, a prenosi se i može postati a Duša ove marke, svjetlo zastave jedno je od njih.
​

Maybach S klase

Prepoznavanje automobila kroz detalje neodvojivo je od novog Maybacha.Kromirani B-stupovi Mercedes-Benza Maybach S-klase i dizajn u kojem nema malih prozora na vratima već su detalji „iz kutije“.

S-klasa je već produžena limuzina izvršne klase.Maybach S-klasa je produljila međuosovinski razmak i dobila nezamislivu dužinu stražnjih vrata.Iz praktičnih razloga, mali prozor na stražnjoj strani vrata možete ostaviti u automobilu.Tijelo je savršeno rješenje, koje ne samo da može učiniti najudaljeniji kraj vrata u ravnini, već i smanjiti duljinu stražnjih vrata.Ali ono što nisam očekivao jest da će Mercedes-Benz S-klasa i Maybach S-klasa, koji se razlikuju samo po duljini međuosovinskog razmaka, postati jedni od najprepoznatljivijih izvedenih modela zbog izraza “mali prozor nije u vrata".

Volkswagen sa slovima

Phaeton je vodeća izvršna limuzina marke Volkswagen.Iako vrijedi milijune i postoji i verzija W12, njegov inherentni nizak profil skriva pravu prodajnu cijenu ovog automobila.U to vrijeme, bilo da je Volkswagen u Njemačkoj Sjedinjene Države, Britanija, Japan, Francuska i naša zemlja oslanjaju se na to da se “osobnost” automobila ljudi temelji na ljudima.Gledajući sada unatrag, teško je zamisliti da bi najčešća Jetta na cesti bila "premium sedan" s početnom cijenom od 2,53 milijuna.“Objesite isti logo automobila.

“Ne bojimo se Mercedes-Benza i Land Rovera, ali se bojimo Volkswagena sa slovima.”Ova je rečenica postupno postala popularna kako popularnost Phaetona raste, a sigurno postoje neki ljudi koji su osobno iskusili pritisak popravaka Phaetona i drže nekoliko puta veću sigurnu udaljenost od automobila ispred.Modelu automobila dodan je i Volkswagen.

Ljepota ove rečenice je u tome što točno sažima najveću razliku Phaetona.Čak ni SUV Touareg na milijunskoj razini nema povlašteni tretman u nizu slova ispod logotipa automobila, što pokazuje koliko g. Piëch pridaje važnost Phaetonu.

Ovaj pristup također je dobio puno priznanja.Ne samo unutar Volkswagena, mnogi modeli sada također koriste slova za raspoređivanje stražnjih logotipa.

Porsche žablje oko

Prepoznavanje automobila kroz jedan detalj može ga istaknuti u masi poput Maybach S-klase i Phaetona ili može ostati “nepromijenjen” desetljećima.

Porsche je očito ovo drugo.Počevši od prve generacije Porschea 911, žablji prednji dio i grupa svjetala gotovo da se nisu promijenili.Čini se da dizajner "peca", ali ovaj dizajn je rođen 1964.

I ne samo 911, ovaj dizajn se može naći u svakom modelu Porschea.Ako se jedna ili dvije generacije nazivaju ribolovom, onda bi se održavanje desetljećima trebalo nazvati naslijeđem.

Čak i Porsche 918 u rangu "Tri boga" nastavlja dizajn žabljeg oka.Ovo nasljeđe omogućuje desecima generacija različitih modela tijekom desetljeća da na prvi pogled prepoznaju da je ovo Porsche i bit će vrlo sigurni da je to Porsche.

Audi quattro

Nakon što su Audijevi inženjeri 1977. predložili ideju izgradnje pogona na sva četiri kotača visokih performansi, prvi Audi quattro rally automobil rođen je 1980., a potom je osvojio osam svjetskih rally prvenstava između 1983. i 1984.

Audi quattro sustav pogona na sva četiri kotača bio je jedan od prvih luksuznih automobila sa sustavom pogona na sva četiri kotača koji je ušao u zemlju i brzo je postao popularan u sjevernoj regiji.Budući da je većina luksuznih automobila u to vrijeme imala pogon na stražnje kotače, prirodno je da je imao prednosti na zaleđenim i snježnim cestama.Dobiti svojevrsnog "brata navijača".

Ovo je također bio dobar početak za quattro publicitet u sljedećim desetljećima.Kako se njegova reputacija širila, svi su otkrili da je homofonija gekona u logotipu koji predstavlja Audijev sustav pogona na sva četiri kotača vrlo ugodna, pa bez obzira na to ima li quattro ili ne, pa čak i bez obzira je li Audi ili ne, uvijek stavljaju gekona na stražnji dio auta da donese sreću.

Rezimirati

Većina od gornja četiri mala detalja potječu od automobilskih tvrtki s desetljećima dugom poviješću proizvodnje automobila, a širenje klasičnih elemenata također je jedini način.Danas, kada razmišljam o neovisnim markama, ne mislim da su samo Hongqi i nekoliko automobilskih kompanija prije mnogo godina imale svoje jedinstvene klasične elemente.Današnje neovisne marke i nove marke snage imaju prepoznatljive osobnosti i karakteristike, a također imaju i različite koncepte izrade automobila.Neka “arogancija” automobilskih kompanija postupno nestane i nadam se da će u bliskoj budućnosti i neovisne marke moći stvarati više klasika.